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商品訊息特點
彩盒規格(長寬高)：24x10x22cm
材質：ABS塑膠
適用年齡：8歲以上
產地：中國
BSMI許可字號：M33584
◇本產品內袋拆封、外盒壓損後即無法恢復原狀，可能會導致影響您的退貨權益，在您還不確定是否要辦理退貨以前，請勿拆封
◇運送過程外盒偶有碰撞擠壓，但並不損及內盒產品的完整性，如嚴格要求外盒完整者請慎重考慮
◇商品顏色可能因個人電腦螢幕差異、照片拍攝關係造成色差，以實際出貨商品顏色款式為準
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
原本沒有周休二日的勞工朋友，「一例一休」上路後，你真的周休二日了嗎？
「一例一休」的衝擊餘威，開春後持續在各行各業傳出後遺症。台鐵產業工會發起春節期間「依法休假」，造成部分車站「唱空城」，旅客只能透過自動售票機購票，但依法休假去的200多位運務人員遭台鐵記曠職，至今勞資爭議未解。
統聯客運昨天則宣布下周一起調漲票價，主要路線平均漲幅22%，北高路線依不同營運時段漲約50-80元。原本打算春節後「周六郵局」不營業的中華郵政，也因交通部長賀陳旦認為影響民眾便利，今天宣布不僅287個「周六郵局」全數照常營業，還加碼新增高雄佛公郵局每月第2周六開門迎客。
台鐵春節疏運最終雖平安落幕，但記了曠職，人力短缺問題就解決了嗎？被詬病的排班制度就正常化了嗎？
統聯客運雖未減班，維持旅客服務，但把加班費成本轉嫁到消費者身上，但客運駕駛就周休二日了嗎？還是如舊照常休息日出勤，只是多了加班費？郵局不也如此，看似持續提供周六開門服務，但郵局員工一樣難享周休二日。
「一例一休」的修法原意，是希望勞工朋友都能全面周休二日，但為了保持雇主用人彈性，因而設計可停休出勤的「休息日」，但結果勞工根本沒有周休二日，下殺雇主增加人力成本，消費者還因此面對漲價、無服務等窘境，難怪被外界指為勞資政「三輸」政策。
唯一好處就是部分勞工可能因此「加薪」了，多拿到一些加班費。但台灣勞工工時還是長，與「一例一休」為讓勞工周休二日的修法原意違背。
關鍵就在人力。若要讓勞工真的周休二日，同時企業又可維持營運或服務，勢必就得增加人力。雇主也許可思考，既然願多花加班費維持營運，何不把這筆錢拿來增加人手？即可讓勞工周休二日又可維持正常營運。
只是企業營運壓力大，增闢人力談何超值推容易，也是不得不考量的難處。最終周休二日恐怕仍只會淪為「法規上的白紙黑字」，無法真正體現在勞動現場。
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中國時報【黃靖惠╱新北報導】
一例一休惹禍？新北市政府元旦起試辦九份「九號停車場」延遲開門，從8點延後至9點開放遊覽車進入，不知情業者一早就把車停靠路旁，造成交通壅塞，引起居民不滿，昨天九號停車場恢復8點開門，未再出現壅塞情形，整體交通順暢。
上周末通往九份老街的102縣道停滿大型遊覽車，全在等九號停車場9點開門，就連警方也沒料到延後一小時開放，會造成2、3公里的壅塞車潮，只能在瑞芳市區往猴硐方向交通管制，將大型車輛分流至員山子等候。
負責九號停車場接駁往返山上的基隆客運也被困在車陣中，基隆客運員工私下抱怨，停車場開關門時間更改後，很多業者及旅行團不知情直接開到門口等候，大、小車塞成一團，就連接駁客運也被困在車陣動彈不得。
交通局停車管理科長金肇安表示，停車場更改開放時間和「一例一休」毫無關連性，而是經過數據統計，發現每天9點半以後的車流量最大，才會決定在元旦後試辦9點開門，不過既然民眾有提前開放的需求，目前還會再評估往後開門時間。
金肇安說，不少業者把九號停車場當作「免費停車場」，實際上當地是要作轉乘、接駁上山的地方，為了避免造成山間道路交通壅塞，提供警方一個交通管制、疏導車流的據點。
他說，業者長期習慣將車停在「免費」的停車場，導致試辦開門時間延後，不少人寧願臨停路旁、占用車道，也不願意再往山上行駛，停放在臺陽、隔頂等收費停車場。
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